AVISO NISSANeros!!!!!!

[El Vocho]

Ayer pase por el TALLER MECANICO de mis amigos y salio un tema que tal vez algunos ya conozcan pero NO esta de mas recordar.

NO LIMPIAR EL CUERPO DE ACELERACION
Aplica Nissanes de 2005}2007 *excepto Tsuru y Estacas*
Con NADA ni Carbucleen, ni aceite @Vaya ni con el petalo de una Rosa@
La mariposa es muy sensible y presentara fallas al Ralenti..................costo del chistecito $9000.00 a $14000.00

Salu2

[evadillo]

Oucchhhh solo por limpiarlo?? no pos que se quede sucio.... pero al final que es lo que recomiendan?? limpiarlo con alguna estopa o algo así??

[roberto]

achis!, a poco se limpia?? jajajajajaja

[El Vocho]

achis!, a poco se limpia?? jajajajajaja

Algunas persona acostumbran quitar la manguera del filtro del aire al cuerpo de aceleracion y disparar el carbucleen
Es ahi donde empieza el SHOW

[roberto]

si si, lo sé, solo estaba siendo sarcastico. jajaja

yo al Tsuru en sus 95mil kilometros conmigo solo se lo limpie 3 veces y no sentí diferencia alguna.

[El Vocho]

si si, lo sé, solo estaba siendo sarcastico. jajaja


Ya entendi que WEY me VI :bur

[ManuelGA]

Iuffff, entonces me acabo de salvar, limpié el cuerpo de aceleración con HARTO Carbuclean hace un par de semanas, parece ser que sin ningún problema, prometo no volverlo a hacer.

Me imagino ha de ser por el acelerador electrónico (drive by wire).
__________________________________________________ __________________________________________________ _________________________________

Reflexione y caí en la cuenta:

Se les ha de haber olvidado (quizá no sepan que se tiene que hacer) reenseñarle al cuerpo de aceleración a ponerse en relentí, el procedimiento es un poco engorroso sin el Consult II (chompu para moverle a las chompus Nissan), pero se puede hacer a mano, debe de estar en TODOS los manuales de Nissan, si alguien le interesa, bajen los manuales en phatG20.net (hay que registrarse).

Yo lo hice con la X-Trail.

[Lucky Luciano]

¿Porque pasa esto?, ¿tiene apertura electronica de mariposa o que pex?

[ManuelGA]

Yes, bye bye chicote.

[El Vocho]

Iuffff, entonces me acabo de salvar, limpié el cuerpo de aceleración con HARTO Carbuclean hace un par de semanas, parece ser que sin ningún problema, prometo no volverlo a hacer.

Me imagino ha de ser por el acelerador electrónico (drive by wire).
__________________________________________________ __________________________________________________ _________________________________

Reflexione y caí en la cuenta:

Se les ha de haber olvidado (quizá no sepan que se tiene que hacer) reenseñarle al cuerpo de aceleración a ponerse en relentí, el procedimiento es un poco engorroso sin el Consult II (chompu para moverle a las chompus Nissan), pero se puede hacer a mano, debe de estar en TODOS los manuales de Nissan, si alguien le interesa, bajen los manuales en phatG20.net (hay que registrarse).

Yo lo hice con la X-Trail.

Como siempre dando excelentes consejos Manuel
Gracias:clap

[Rodrigo Z.]

Excelente info Vocho y Manolo. Yo no sabía que algún coche no fuera "Carbuclean friendly" con el MAF.

[jonas]

ya me habian asustado, yo lo limpio con cierta frecuencia, y si la primera vez parece que mi carro era de hochos al carbon, y senti un poco muy minimo de diferencia...

[ManuelGA]

Les pongo el procedimiento, creo aplica para todos los Nissanes con cuerpo de aceleración Motorizado (sin chicote), obviamente el último es el mas importante y complicado:

Accelerator Pedal Released Position Learning

DESCRIPTION

“Accelerator Pedal Released Position Learning� is an operation to learn the fully released position of the accelerator
pedal by monitoring the accelerator pedal position sensor output signal. It must be performed each time
harness connector of accelerator pedal position sensor or ECM is disconnected.

OPERATION PROCEDURE

1. Make sure that accelerator pedal is fully released.
2. Turn ignition switch “ON� and wait at least 2 seconds.
3. Turn ignition switch “OFF� wait at least 10 seconds.
4. Turn ignition switch “ON� and wait at least 2 seconds.
5. Turn ignition switch “OFF� wait at least 10 seconds.

Throttle Valve Closed Position Learning

DESCRIPTION

“Throttle Valve Closed Position Learning� is an operation to learn the fully closed position of the throttle valve
by monitoring the throttle position sensor output signal. It must be performed each time harness connector of
electric throttle control actuator or ECM is disconnected.

OPERATION PROCEDURE

1. Make sure that accelerator pedal is fully released.
2. Turn ignition switch “ON�.
3. Turn ignition switch “OFF� wait at least 10 seconds.
Make sure that throttle valve moves during above 10 seconds by confirming the operating sound.

Idle Air Volume Learning

DESCRIPTION

“Idle Air Volume Learning� is an operation to learn the idle air volume that keeps each engine within the specific
range. It must be performed under any of the following conditions:

Each time electric throttle control actuator or ECM is replaced.

Idle speed or ignition timing is out of specification.

PREPARATION

Before performing “Idle Air Volume Learning�, make sure that all of the following conditions are satisfied.
Learning will be cancelled if any of the following conditions are missed for even a moment.

Battery voltage: More than 12.9V (At idle)

Engine coolant temperature: 70 - 95°C (158 - 203°F)

PNP switch: ON

Electric load switch: OFF
(Air conditioner, headlamp, rear window defogger)
On vehicles equipped with daytime light systems, set lighting switch to the 1st position to light
only small lamps.

Steering wheel: Neutral (Straight-ahead position)

Vehicle speed: Stopped

Transmission: Warmed-up
For A/T models with CONSULT-II, drive vehicle until “FLUID TEMP SE� in “DATA MONITOR� mode of “A/
T� system indicates less than 0.9V.
For A/T models without CONSULT-II and M/T models, drive vehicle for 10 minutes.

OPERATION PROCEDURE

Without CONSULT-II
NOTE:

It is better to count the time accurately with a clock.

It is impossible to switch the diagnostic mode when an accelerator pedal position sensor circuit
has a malfunction.
1. Perform EC-1236, "Accelerator Pedal Released Position Learning" .
2. Perform EC-1236, "Throttle Valve Closed Position Learning" .
3. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
4. Check that all items listed under the topic “PRE-CONDITIONING� (previously mentioned) are in good
order.
5. Turn ignition switch “OFF� and wait at least 10 seconds.
6. Confirm that accelerator pedal is fully released, turn ignition switch “ON� and wait 3 seconds.
7. Repeat the following procedure quickly five times within 5 seconds.
a. Fully depress the accelerator pedal.
b. Fully release the accelerator pedal.
8. Wait 7 seconds, fully depress the accelerator pedal and keep it for approx. 20 seconds until the MIL stops
blinking and turned ON.
9. Fully release the accelerator pedal within 3 seconds after the MIL goes off.
10. Start engine and let it idle.
11. Wait 20 seconds.
12. Rev up the engine two or three times and make sure that idle speed and ignition timing are within the
specifications.

[happi]

oh! ahora entiendo todo...yo tenia una x-trail la cual vendí a un amigo y el mecanico lavo el cuerpo de aceleración y despues de eso se disparan las revs al ralentí en P o neutral...Solucion...buscar nuevo sensor de flujo...costaba cerca de 7 mil pesos en agencia.
Conseguimos 2 usados y con ninguno mejoró. Llevamos a escanear la camioneta y supuestamente hicieron unos ajustes a la compu y al parecer había quedado. Pero al llevarla a la verificación...Oh sorpresa! pasó con engomado 2!!!
tendrá que ver tambien con el mismo problema?

[Bytemax]

Excelente info Vocho y Manolo. Yo no sabía que algún coche no fuera "Carbuclean friendly" con el MAF.


ahi esta el problema mi querido rod!! NO ES EL MAF!!

[ManuelGA]

Por supuesto Happi, la X-Trail no es un auto que suela dar problemas de verificación, de hecho es de números bajos.

Exacto Paco, la bronca en este caso es el TB = ThrottleBody.