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Ver la Versión Completa : Cambialas a los 3.


HUX
25-07-2007, 09:55:38
Continental recomienda cambiar tu llantas a los 3mm, aquí (http://www.conti-online.com/generator/www/uk/en/continental/tyres_for_life/themes/16_v_3mm/why_3mm_en.html) un estudio hecho por el MIRA (Motor Industry Research Association) que sustenta esta afirmación, esta bueno.
El Vocho
25-07-2007, 12:44:59
Algo similar pasa con los amortiguadores gastados..............los MTs de frenada se incrementan
Bytemax
25-07-2007, 14:44:31
interesante!! gracias hux
Lucky Luciano
25-07-2007, 16:06:56
Pues si pero solo para mojado "wet-weather test track" y definitivamente si varía mucho el agarre en mojado con llantas con dibujo bien marcadito.

En seco es justo lo opuesto.
HUX
25-07-2007, 20:02:55
Pues si pero solo para mojado "wet-weather test track" y definitivamente si varía mucho el agarre en mojado con llantas con dibujo bien marcadito.

En seco es justo lo opuesto.Hay un estudio de la NHTSA (no lo voy a buscar, ahí si gustan me dicen donde quedó...) donde probando todas las marcas nuevas en el mercado y encontró que el uso debilita la estructura de la llanta cambiando sus propiedades adherentes (hule chafa), asi es que no solo es la cantidad de hule en contacto con el suelo, sino también la calidad.
Tekillator
09-08-2007, 21:15:22
yo uso un control visual que viene integrado en la llanta jajaja
uta es que 3mm es nada y a como estan de caras mejor las uso de gallitos!
SpeedGeorge
10-08-2007, 09:33:47
Muy buena inf. gracias!!!
Lucky Luciano
10-08-2007, 15:08:05
Hay un estudio de la NHTSA (no lo voy a buscar, ahí si gustan me dicen donde quedó...) donde probando todas las marcas nuevas en el mercado y encontró que el uso debilita la estructura de la llanta cambiando sus propiedades adherentes (hule chafa), asi es que no solo es la cantidad de hule en contacto con el suelo, sino también la calidad.

Fijate que en la industría llantera han hecho muchos intentos de hacer una llanta con unión entre capas azimutal, vaya como en la naturaleza en la que tu piel esta formada por un tipo de célula de manera externa y otro tipo diferente de manera interna, sin embargo si compararas una celula con la inmediata inferior son muy parecidas una de otra de tal manera que la diferencia final es entre una interna y otra externa es gradual.

Lo que se usa en las llantas es la unión de diferentes capas una de otra totalmente diferentes tanto de textiles como nylon, con acero, con diferentes tipos de hule. Entonces es posible lo que tu dices que el hule interno sea peor que el externo.