Balatas para MKIII recomendaciones?

[Fredd]

Hola

Pues resulta que estoy viendo lo de cambiar las balatas de mi nave Jetta MKIII VR6 pero no se cuales ponerle, me gustaria escuchar recomendaciones de ustedes.

Anteriormente en el Jetta GLI utilicé unas llamadas scandinavian (creo que así se escribe) no tengo mas datos de quien es el fabricante o si realemnte esa sea la marca, esas balatas me aguantaron muchisimo la fatiga en los tracks y nunca dieron lata, sin embargo no se si exista aplicación para mi jetta A3 VR6.

Que me sugieren?

Me recomendaron las EBC Yellow, pero quisiera saber un poco más de estas y otras aplicaciones.

Fredd

[AGMS]

Yo traigo las EBC Red y frenan muy bien,aguantan la fatiga pero...........los discos ya están doblados y pues vibra el volante,ya me imagino las Yellow!!!
Yo buscaria un compuesto suave!!

[Rodrigo Z.]

EBC se me hace de las peores ... pero que han tenido mucho marketing por algunos talleres. Yo las puse en el M3 y fueron un asco, de hecho una de ellas casi me deshace una manguera de caliper porque se desgranó en pleno rally. De ahí me metí a investigar algunas pruebas que se han hecho en Europa de varias marcas y reafirmé que son malas... tienen malos resultados, al menos las que venden de forma masiva.

Aun así estoy seguro que uno que otro forero van a llegar a defender la marca porque no les dió lata a ellos, o porque la "gente dice". No se si esté yo bien o mal, pero en este tipo de temas prefiero basarme en pruebas de laboratorio y sólo complementarlo con la experiencia.

De lo mejor que puedes ponerle es Pagid Yellow (de las que me acuerdo de esas pruebas), no se si haya para el tuyo pero son una soberbia maravilla (avalado por las mismas pruebas en las que investigué en su momento). Hawk tiene también buenas opciones. Hay muchas buenas para un uso moderado de pista, el asunto está en que tu escojas el compuesto que más se ajuste a lo que quieres, porque todas tienen sus contras.

[Marcelino]

yo traje EBC red en mi New beetle GT2871R y la neta en frio son un peligro cañon, no enfrenan nada, eso si calientes se agarran muy bien, si sales mucho a carretera donde no frenas mas q en emergencia, no te las recomiendo pero para nada, se vuelven hasta peligrosas....


ahorita en mi TT traigo Textar q me vendio el buen Hux y me han salido muy muy buenas, excelente sensación y para abusar de ellas (y de las que se dejen) cero fade


.

[Fredd]

Sinceramente a mi nave todavia no se varias aplicaciones, espero poder conseguir algo antes del track, yo creo que el carro me lo dan en 15 días para asentar motor

[ManuelGA]

Mi experiencia de Carros es de oriente y mas de USA-Japanese focused.

Traigo Bobcat 1521 de Carbotech en el GSS y aguantan algo de mild track (Gallo) sin broncas, obviamente hay otros compuestos que se acomodan mucho mejor al uso que le darás y si hay para VAG's, es una compañia pequeña con muy buen servicio al cliente: www.ctbrakes.com/pads/vw.html

De carbotech salio Matt, que es un GRAN tipo y ahora es "Director of Motorsports, BHP Brakes Inc." www.bhpbrakes.com no tiene especificamente para tu carro, pero no seria nada raro que te hiciera pastillas especificas.

Ninguna de las 2 es "barata" pero valen cada peso pagado.

[Alan]

Yo le conseguiría unas Textar, yo las he traído en un Leon Cupra, en un Cordoba, en un Jetta y ahora en un Saab y de verdad a mi me han dejado muy satisfecho.

[Alan]

ah!, también se las puse a un Civic y el cambio fue abismal...

[evadillo]

En lo personal no me gustan ni las Textar ni las EBC... tambien yo traje en un Jetta 1.8T y en la chata y no me gustaba nada el frenado...

Te aconsejo ampliamente las originales.. por lo menos en los 1.8T se agarraban mucho mejor que cualquiera de las anteriores que mencione..

Suerte

Por cierto, las escandinavian no se como salgan, pero Hux dice que si salen buenas

[Fredd]

Sigo sin encontrar una buenas, los mantendré al tanto

[Rodrigo Z.]

Sigo sin encontrar una buenas, los mantendré al tanto


Pagid no tuvo?

[Rodrigo Z.]

Más comentarios de especialistas de VR6:

OK everyone, this came around faster than I planned due to my
>front brake pads grinding against my rotors..... I currently have
>Mintex Pads, and I love them, but from some recent stats have
>lead me to believe that FERODO brake pads are FAR superior to
>Mintex pads (except for the dust content). If you would like to see
>test results from Hawk, Mintex, Ferodo, and a couple other
>Manufactures, please email me privately and I will send you...

[Rodrigo Z.]

Otra ayudadita para tu decisión Fredd:



George
I am sure the Ferodo and many other brake pads are very good but
to post a statement of FAR superior is not a fair comparison.
In the test that I am sure you are talking about I do not believe the
stock replacement Ferodo pads were tested but the fast road ones
were. Compounds may have changed that Mintex used back when
this test was done just like the Ferodo has also. The Mintex
redbox are like a stock replacement and are not for racing use.

The DS2000 as well as the early Ferodo are a race/sport pad that
have a high level of dust. Just like the Mintex HPR 1144 race pads
that we also sell but do not recommend for the average street driver
who does not race the car and hates cleaning the wheels every few
days. Different pads for different uses.

Also The Golf magazine did a test of about 8 high performance
brake pads in England. The Ferodo and the Mintex race pads were
in these 8. Here are the results of the test.

This was a independent testing and they did 15 test on each pad.
They did not test for dust or other factors.

Pad: Average Stopping Distance:

Standard OE VW Pads 34.4m
Frenzi Italia 32.3m
Pagid T4151 31.6m
Pagid FR4151 30.7m
Ferodo DS2000 32.7m
Brembo 31.8m
G-Force Sport 30.5m
Formula Pads 32.7m
OMP 961k 30.7m
Mintex 1144 26.9m

[Rodrigo Z.]

Tim, you didn't include the test speeds the stops were made from for the stopp
ing distances you provided (about 50 mph?) Were the numbers obtained before o
r after the pads were up to operating temperature. If I recall correctly the
Ferodo DS2000 offers superior fade resistance to the Mintex 1144. This is cer
tainly a feature for the road racers to consider.


Garrick Forkenbrock
1986 Jetta GLI 8V
SCCA DM 72

[Rodrigo Z.]

Más datos en pruebas físicas:



Tim,
let me explain myself a little more clearer.... sorry for the
misunderstandings..
We are not talking about the same test. a local tuner shop in cali did an
independent test on Fedodo, Mintex, Pigid, PBR, stock pads, Hawk pads.
(Mintex has been using the same compound in their red box pads for about 8
years, so it has not changed. Also the stuff you see in some of the
European based mags will differ from American magazines. They pay people
for pics, and article info over there, so it can be misrepresented. The
American mags don't operate in the same fashion) They used an A2 GTI for
testing. on each test, they used new rotors to give better results. These
numbers are for 60-0 distances. On A3 cars, the numbers will be slightly
smaller (only by about 8-9 feet). There were 2-3 test done on all of the
following pads:Ferodo 3466 high performance, 3497 standard street, hawk blue
race, mintex red box, high performance, pagid metal master, PBR metal
master, and stock VW.
10 runs were done in each test from a cold start to hot. an average was
taken from all 10 stops for the total. there were 8 categories which ranged
from pedal feel, modulation, initial bite, noise, dust, rotor wear, and
consistent pedal feel throughout temp range.
the Ferodo pads (both sets) scores the highest.
measurements in feet average stop/best stop/worst stop/average 1-5
stops/average6-10 stops
Ferodo high performance 139.1/129/146/136.2/142
Ferodo standard street 140.5/127/153/134.4/146.6 (at the end of the
test, pads were fading)
hawk blue race 138.7/134/141/138.6/138.8 (rotors were
severely worn after test)
mintex red box 167.2/146/189/154.6/179.8
mintex high performance 154.7/140/170/143.8/165.6
pagid metal 156.9/145/174/148.4/165.4
PBR 144/137/154/142.8/145.2
stock VW 148.3/138/162/144/152.6
just to give you a comparison to A3 cars... a stock VR6 jetta (sorry gti
guys, I own a jetta and don't have stock GTI stats) will stop 60-0 in 139
feet.
if you would like to see the complete test results... email me and I will
send you the file.

[Rodrigo Z.]

Todo lo anterior fue hecho no por laboratorio, sino por gente uqe a su vez tiene relación con quienes venden balatas, entocnes es posible que haya algo de sezgo o favoritismo hacia alguna marca, pero te puede dar buena idea de qué marcas son las que entran en el juego de las grnades ligas de uso de hobby-performance.

Algo más rudo... pues aquí hay algo también que te puede servir si te quieres ir al lado latoso de las ultra high performance:


The Vento cup in England used the 1144 pads in all the race cars.
The 1144 compound as well as the newer compounds from Mintex BBA are
used in many race cars all over the world. I would not imagine that
the DS2000 would be much better if at all than the 1144. Both are
great track compounds. The independent test in The Golf magazine
does not show the DS2000 to be better than the 1144 this to be the
case.

I am not the one saying the 1144 is better only stating the DS2000 is
not far superior as George posted or are far superior in fade
resistance as you post.

BBA Friction-Mintex is not some small little company that does not
know about building brake pads and compounds. They are a well
respected brake manufacturer that are sold by many tuners all over
the world. In England you will see them sold along with the Ferodo
pads in all the trade publications. Both are great pads.

[Rodrigo Z.]

Finalmente.... Pagid y Mintex las encuentras en la misma página... Pagid.

[Rodrigo Z.]

Finalmente te dejo un buena página de cuates que usan los VR6 y otros VAG para autódromo. Creo que puedes tener una buena sugernecia de parte de estos chavos si les mandas un mail pidiendo sugerencias. Aquí manejan las balatas Hawk casi siempre:


http://www.bildon.com

Por cierto, te recomiendo ampliamente la sway bar trasera qeu tienen para el MK3. Usa la misma filosofía que la de Shine que traía nuestro ex- GLI, y lo transforma en otro coche en curvas.

[lordvader]

Scandinavian Brake Systems o SBS es una compañia danesa que fabrica balatas. En USA estan representados por Baer Brakes y creo su pagina es www.sbs.dk

Yo compre juego completo adelante y atras en Baer, caras como mas de $ 500 USD, para mi Mustang GT porque salio una prueba de pista en Mustang 5.0 donde estas obtenian las mejores distancias de frenado de pista de 100 mph a cero. Segun reportaje tenian una tendencia a dar un pedal un poco bajo , yo no lo siento asi y frenan suficientemente bien frias por ser ceramicas. Las mias son compuesto degasificado, es decir, el material pasa un proceso especial de evaporacion de las substancias que se gasifican en alta temperatura y que tienden a lubricar al disco, por lo que existen las ranuras en estos, supuestamente no necesarias con estos compuestos de SBS.

De las EBC, coincido con la opinion general de que tienen sus problemas y las Ferodo las tuve en mi Camaro vintage en uso de pista sin problemas, cuando mucho tienden a tener algo de transferencia de material al disco pero nunca se debilitaban incluido la frenada de 200 plus hasta unos 60 al fin de la recta del Rodriguez, aunque si eran polvosas.

Tambien esta Hawk Performance con mucha variedad de compuestos para pista aunque si son agresivas y si realmente estas buscando las optimas seria bueno tener un pirometro para medir lo temperatura de los frenos en tu manejo y asi seleccionar una balata mas acorde.

Creo que usando el buscador vas a encontrar montones de balatas e informacion tecnica.

[lordvader]

Ya encontre la pagina donde describen las SBS y ya me acorde que mi Mustang GT trae las Pro-Race, el compuesto, en frenos PBR de 13 pulgadas Cobra.

www.wmsracing.com/baer/brakepads.htm

[Fredd]

Excelente Información Rodrigo y Lordvader, creo que ahora si ya con esto tomo una desición, espero alcanzar a tenerlas aqui..

Los mantendré informados, saludos y gracias

[AGMS]

Por cierto el dia de ayer cambié balatas de mi nave un S-line y durarón 10K las EBC Rojas en comparación de las originales que durarón 20K,la frenada no me parecio tan mala! pero el rendimiento no la hace,cuando tenia el S3 usaba Mintex muy bien pero tambien duraban 10K las delanteras,volveré a las originales sin duda!!!

[foxhs]

Uy pues yo no sé tanto de balatas, pero yo siempre uso ATE y de pelos incluso en el Volvo s40 T5 y en Saab 9-3 originalmente las traen y en la agencia esas mismas me vendían como equipo original

[Fredd]

Señores pues termine metiendole Ate delanteras y Ferodo traseras, no encontré mas y ademas de que investigando más, la aplicacion de ATE es equipo original y que dificilmente hay mejor equipo que esé..

SAludos y veremos que tal agarra

[Rodrigo Z.]

Señores pues termine metiendole Ate delanteras y Ferodo traseras, no encontré mas y ademas de que investigando más, la aplicacion de ATE es equipo original y que dificilmente hay mejor equipo que esé..

SAludos y veremos que tal agarra

De que sea equipo original y por eso sean más sencillas de consieguir, pues si.

De que por ser equipo original sean las mejores, ahí si no. Qué es para tí que unas balatas sean muy buenas... o las mejores?

De cualquier forma escogiste muy recomendables marcas de balatas (estaría bien saber qué modelo de balata, y con eso saber de entrada qué esperar de esa combinación), no creo que por calidad tengas problemas.

[lordvader]

No te olvides de reportar impresiones plis.

[Fredd]

Pues sinceramente super contento con el desempeño de las balatas, aunque la pista de morelia no fatiga tantos los frenos, creo que fue buena elección espero poder correr en una pista diferente y en realidad probar el desempeño de mis frenos..

Saludos