zurisadai36
24-02-2008, 12:04:32
Después de establecer un sólido liderato desde el principio de la temporada en el Campeonato Mundial de Rallies FIA en nieve y asfalto, el equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team viajará a México la próxima semana para el primero de siete eventos consecutivos en terracería. Los caminos de superficies sobre tierra son el terreno predominante de la serie, en 10 de las 15 contiendas, así que el Corona Rally México (28 Febrero al 2 de Marzo) ofrecerá la mejor referencia hasta la fecha para la temporada que se avecina. El Ford Focus RS World Rally Car se colocó con facilidad en el podium en Suecia, a principios de este mes en los primeros dos lugares. Alternando con el segundo lugar al inicio de la temporada en Montecarlo en enero, el actual campeón de los fabricantes del mundo llega México con una ventaja de 10 puntos. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen están seis puntos adelante en la tabla de conductores, con los ganadores de Suecia Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila empatados en segundo lugar.
Ford es un patrocinador importante del rally, cuya base está en la zona central del país. Esta es la primera de tres rondas consecutivas fuera de Europa y también la que se desarrolla a mayor altura en el campeonato. La mayoría de las pruebas son a más de 2000m y el primer día llega a más de 2700m de altura.
Los tramos cronometrados son rápidos y se encuentran en excelente estado, las velocidades pasado llegaron a los 215kph, en su mayoría se trata de tierra muy dura que permite llegar a estas velocidades, aunque en algunos casos los tramos son más arenosos.
Hirvonen, cuyo mejor cierre de tres inicios previos el año pasado fue en tercer lugar, será el primero en el orden de salida de la inauguración, lo que es el resultado de ser el líder del campeonato por primera vez en su carrera.
“En México, ser el primero en salir no es lo mejor, puesto que seremos los que iremos abriendo el caminoâ€, comentó el finlandés de 27 años, â€Es mejor salir en un lugar posterior para que los caminos estén más limpios, pero no me importa enfrentar esto pues es el resultado de ser el líder del campeonatoâ€.
Hirvonen también agregó: “técnicamente los caminos son mixtos, un 50% es sencillo y el resto más complicado, hay rocas a los lados del camino, eso no me hubiera preocupado en el pasado con mouse anti ponchaduras, pero ahora sí es algo que tengo que considerar con más cuidado. Me lanzaré al ataque tan duro como pueda desde el principio, hicimos pruebas la semana pasada y quedé satisfecho con la llanta para grava de Pirelliâ€.
Latvala se volvió el piloto más joven de la historia en ganar una fecha del WRC en Suecia el mes pasado, en apenas su segunda excursión con el equipo BP Ford Abu Dhabi. El finlandés de 22 años reconoce que la victoria le significó exigencias que antes no había sentido. “Me sorprendí, porque no esperaba tanto interés de los medios y estuve muy ocupado con las entrevistas varios días después del rallyâ€, comentó Latvala.
“No tengo tanta experiencia en México como en otras rutas, por lo que necesito ir más tranquilo que en Suecia, así que vaticinar otra victoria no sería realista y por lo tanto estaré contento con estar en el podium. Estoy muy satisfecho con la prueba de la semana pasada, las llantas Pirelli se sienten fuertes. En un par de ocasiones impacté algunas piedras, pero no tuve ponchaduras, por lo que estoy tranquiloâ€.
Latvala terminó en séptimo lugar hace un año, su mejor resultado en sus dos participaciones y ha aprendido a tener cuidado con los arroyos. “Durante el reconocimiento los caminos están en buenas condiciones pero es sorprendente cuantos impactos fuertes se puede llevar el auto durante el rally. En las zonas en que el agua baja de las montañas y cruza los caminos, los canales de concreto pueden ser profundos y si vienes de una sección rápida el auto puede tener impactos muy fuertes ahí.â€, explicó.
Ford es un patrocinador importante del rally, cuya base está en la zona central del país. Esta es la primera de tres rondas consecutivas fuera de Europa y también la que se desarrolla a mayor altura en el campeonato. La mayoría de las pruebas son a más de 2000m y el primer día llega a más de 2700m de altura.
Los tramos cronometrados son rápidos y se encuentran en excelente estado, las velocidades pasado llegaron a los 215kph, en su mayoría se trata de tierra muy dura que permite llegar a estas velocidades, aunque en algunos casos los tramos son más arenosos.
Hirvonen, cuyo mejor cierre de tres inicios previos el año pasado fue en tercer lugar, será el primero en el orden de salida de la inauguración, lo que es el resultado de ser el líder del campeonato por primera vez en su carrera.
“En México, ser el primero en salir no es lo mejor, puesto que seremos los que iremos abriendo el caminoâ€, comentó el finlandés de 27 años, â€Es mejor salir en un lugar posterior para que los caminos estén más limpios, pero no me importa enfrentar esto pues es el resultado de ser el líder del campeonatoâ€.
Hirvonen también agregó: “técnicamente los caminos son mixtos, un 50% es sencillo y el resto más complicado, hay rocas a los lados del camino, eso no me hubiera preocupado en el pasado con mouse anti ponchaduras, pero ahora sí es algo que tengo que considerar con más cuidado. Me lanzaré al ataque tan duro como pueda desde el principio, hicimos pruebas la semana pasada y quedé satisfecho con la llanta para grava de Pirelliâ€.
Latvala se volvió el piloto más joven de la historia en ganar una fecha del WRC en Suecia el mes pasado, en apenas su segunda excursión con el equipo BP Ford Abu Dhabi. El finlandés de 22 años reconoce que la victoria le significó exigencias que antes no había sentido. “Me sorprendí, porque no esperaba tanto interés de los medios y estuve muy ocupado con las entrevistas varios días después del rallyâ€, comentó Latvala.
“No tengo tanta experiencia en México como en otras rutas, por lo que necesito ir más tranquilo que en Suecia, así que vaticinar otra victoria no sería realista y por lo tanto estaré contento con estar en el podium. Estoy muy satisfecho con la prueba de la semana pasada, las llantas Pirelli se sienten fuertes. En un par de ocasiones impacté algunas piedras, pero no tuve ponchaduras, por lo que estoy tranquiloâ€.
Latvala terminó en séptimo lugar hace un año, su mejor resultado en sus dos participaciones y ha aprendido a tener cuidado con los arroyos. “Durante el reconocimiento los caminos están en buenas condiciones pero es sorprendente cuantos impactos fuertes se puede llevar el auto durante el rally. En las zonas en que el agua baja de las montañas y cruza los caminos, los canales de concreto pueden ser profundos y si vienes de una sección rápida el auto puede tener impactos muy fuertes ahí.â€, explicó.