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31-10-2007, 17:34:39
El Universal
Martes 30 de octubre de 2007
Las obras del viaducto elevado en Periférico Norte incluirán una nueva alternativa vial a nivel de piso, de 22 kilómetros de longitud, que no tiene precedente en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Se trata de un carril móvil que funcionará en contraflujo desde Cuautitlán hasta el Toreo, por las mañanas y sólo en horas pico de 6:00 a las 10:00 horas, y permitirá la circulación en sentido norte-sur, es decir, de quienes vengan de Querétaro y el estado de México hacia el Distrito Federal.
Así, cuando opere esta alternativa vial, los automovilistas que vayan al estado de México o Querétaro observarán vehículos en contraflujo que se mueven por el carril más cercano al muro de contención.
Héctor Hernández Llamas, subsecretario de Programas Metropolitanos del gobierno del Distrito Federal, ofreció detalles de la obra, que es parte de la cartera de proyectos del Fondo Metropolitano para 2008.
Precisó que este carril se inscribe en el conjunto de acciones del gobierno del estado de México para edificar el segundo piso vial del Periférico.
Hernández Llamas explicó que de acuerdo con la información proporcionada por sus contrapartes de aquella entidad, el carril móvil operará al nivel actual, por donde hoy corre el Periférico, y aprovechará un carril del sentido contrario, el más cercano al muro de contención.
De hecho, la licitación pública que emitió el gobierno del estado de México para construir y operar el viaducto elevado incluye ese carril móvil como obra complementaria.
Según la licitación, en la primera etapa de obras —sólo incluye la edificación del viaducto elevado en su sentido sur-norte— se habilitará a su vez y para el mismo trayecto un carril de contraflujo semifijo en sentido norte-sur, que operará en horas pico de la mañana, gracias al carril contrario de alta velocidad adyacente a la barrera divisoria.
Ese carril móvil, agrega la licitación, funcionará mientras se realizan las etapas subsecuentes de la obra, es decir, el viaducto elevado de regreso a la ciudad de México.
Cuando ya se tenga el viaducto elevado en ambos sentidos, se habilitarán los carriles internos del actual Periférico para la operación de un transporte articulado similar al Metrobús, denominado Mexibús.
Sobre el financiamiento de esta obra, Hernández Llamas dijo que el carril aparece en las obras a realizarse con recursos del Fondo Metropolitano y requiere 300 millones de pesos.
No obstante, en la licitación pública emitida por el gobierno del estado, la obra aparece como uno de los trabajos que deberá llevar a cabo la empresa a la cual se le adjudique el contrato para la edificación y operación del viaducto elevado.
Martes 30 de octubre de 2007
Las obras del viaducto elevado en Periférico Norte incluirán una nueva alternativa vial a nivel de piso, de 22 kilómetros de longitud, que no tiene precedente en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Se trata de un carril móvil que funcionará en contraflujo desde Cuautitlán hasta el Toreo, por las mañanas y sólo en horas pico de 6:00 a las 10:00 horas, y permitirá la circulación en sentido norte-sur, es decir, de quienes vengan de Querétaro y el estado de México hacia el Distrito Federal.
Así, cuando opere esta alternativa vial, los automovilistas que vayan al estado de México o Querétaro observarán vehículos en contraflujo que se mueven por el carril más cercano al muro de contención.
Héctor Hernández Llamas, subsecretario de Programas Metropolitanos del gobierno del Distrito Federal, ofreció detalles de la obra, que es parte de la cartera de proyectos del Fondo Metropolitano para 2008.
Precisó que este carril se inscribe en el conjunto de acciones del gobierno del estado de México para edificar el segundo piso vial del Periférico.
Hernández Llamas explicó que de acuerdo con la información proporcionada por sus contrapartes de aquella entidad, el carril móvil operará al nivel actual, por donde hoy corre el Periférico, y aprovechará un carril del sentido contrario, el más cercano al muro de contención.
De hecho, la licitación pública que emitió el gobierno del estado de México para construir y operar el viaducto elevado incluye ese carril móvil como obra complementaria.
Según la licitación, en la primera etapa de obras —sólo incluye la edificación del viaducto elevado en su sentido sur-norte— se habilitará a su vez y para el mismo trayecto un carril de contraflujo semifijo en sentido norte-sur, que operará en horas pico de la mañana, gracias al carril contrario de alta velocidad adyacente a la barrera divisoria.
Ese carril móvil, agrega la licitación, funcionará mientras se realizan las etapas subsecuentes de la obra, es decir, el viaducto elevado de regreso a la ciudad de México.
Cuando ya se tenga el viaducto elevado en ambos sentidos, se habilitarán los carriles internos del actual Periférico para la operación de un transporte articulado similar al Metrobús, denominado Mexibús.
Sobre el financiamiento de esta obra, Hernández Llamas dijo que el carril aparece en las obras a realizarse con recursos del Fondo Metropolitano y requiere 300 millones de pesos.
No obstante, en la licitación pública emitida por el gobierno del estado, la obra aparece como uno de los trabajos que deberá llevar a cabo la empresa a la cual se le adjudique el contrato para la edificación y operación del viaducto elevado.